| 1947 | Un groupe d'anciens résistants profite de leur liberté retrouvée au large des côtes bretonnes dans l'archipel de Glénan. |
| 1950 | Association de type loi 1901, la section nautique devient le Club du CFI, qui s'appellera par la suite le Centre Nautique des Glénans (CNG) |
| 1952 | Installation sur l'Ile de Penfret dans l'archipel de Glénan puis sur l'île de Drénec. Au cours de l'été, le Vaurien, dont le prototype a été construit par un groupe de moniteurs, fait ses premiers essais à Penfret. Mise à l'eau de Sereine, côtre bermudien de 12,50m, conçu pour la haute mer. C'est le 1er bateau de croisière habitable des Glénans. Il parcourrera plus de 6 fois le tour de la terre (en équivalent "milles") avant de rentrer au chantier du Guip pour une restauration complète. |
| 1953 | La Caravelle, bateau d'initiation collective à la voile, vient compléter la flotille. |
| 1954 | Le Corsaire, voilier habitable, fait son entrée pour l'initiation à la croisière côtière. |
| 1957 | Le CNG s'implante sur l'île de Cigogne |
| 1958 | L'association dépose la dénomination "Glénans" (avec un "s" car le terme géographique Glénan désigne les îles de Glénan, au large de Concarneau) |
| 1961 | Parution de la 1ère édition du Cours des Glénans, ouvrage collectif fruit de l'expérience des moniteurs du CNG. |
| 1965 | Les Glénans ouvrent la base nautique de Paimpol |
| 1966 | Le CNG s'implante sur Bananec. La Cavale fait son apparition. Ce bateau d'initiation au pilotage et à la petite croisière sera bientôt l'un des voiliers les plus répendus sur les bases avec plus de 60 unités. |
| 1968 | L'expansion se pôursuit avec l'installation de bases nautiques à Bonifacio et Coz Castel, près de Paimpol |
| 1969 | Implantation à l'Ile d'Arz, dans le golfe du Morbihan
Implantation à Baltimore, Irlande |
| 1970 | Implantation à Marseillan, au bord de l'Etrang de Thau |
| 1971 | Les Glénans font construire de nouveaux bateaux adaptés à la formation. La Galiote reflète bien l'audace dont fait preuve l'école en lançant le premier bateau en alliage d'aluminium, alors peu employé en construction de plaisance. |
| 1973 | Décision des pouvoirs publics de protéger et mettre en valeur l'archipel de Glénan. Par décret du 18 octobre, les îles de Glénan, l'île aux Moutons et le domaine public maritime correspondant sont classés parmi les sites naturels. Installation sur l'Ile Verte, dans l'archipel de Bréhat. |
| 1974 | L'association est reconnue d'utilité publique. |
| 1984 | Les bases irlandaises s'organisent en association indépendante. Création du Glenans Irish Sailing Club (GISC) |
| 1989 | Avec le concours des chantiers de construction, le CNG adapte à ses besoins des unités modernes et rapides. Conception de bateaux d'initiation aux équipements et aux lignes modernes : le Glénans 5.7 |
| 1991 | Mise à l'eau des Glénans 7.60 |
| 1992 | Le CNG devient "Les Glénans" |
| 1994 | Construction des bateaux Glénans 33 |
| 1997 | 50ème anniversaire des Glénans |
| 2001 | Sereine, premier bateau de croisière des Glénans, entre dans le cercle fermé des monuments historiques du patrimoine français. |
| 2002 | Publication de la 6ème édition du Cours des Glénans |
| 2003 | Les Glénans lancent un programme de stages transatlantiques |
| 2005 | Remise à l'eau de Sereine, après une restauration complète au chantier du Guip à Brest. Les Glénans accueillent le 300 000ème stagiaire depuis la création de l'école |
| 2007 | L’association fête son 60ème anniversaire et publie un livre de témoignages,“Les Glénans, la passion en partage”. |
| 2010 | Parution de la 7ème édition du Cours des Glénans |
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L'Irlande avec le GISC
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